正时齿轮的检验与修理

凸轮轴上的正时齿轮工作过久会磨损，使齿隙变大，在工作中会产生噪声。当它们的配合间隙，胶木的大于0.20mm（钢铁的大于0.15mm)时，需更换齿轮。其小齿隙，以装配时能用手推进，康明斯操作规程，并转动轻便为宜。经验证明：有些齿轮更换后，虽配合间隙符合要求，但由于啮合不好，往往噪声很大，必须走合一段时间才能消除。因此，康明斯购买流程，如果原来正时齿轮的间隙稍大，只要噪声不大，还可继续使用。

正时齿轮的齿面应光洁，康明斯全球分销，无刻痕和毛刺。沿节圆弦上规定齿高处的齿厚磨损不应超过0.25mmo齿轮内孔磨损应在规定允许限度内；如无规定，一般应不超过0.05mm。键槽宽度应在规定的允许限度内；如无规定一般应不超过标准宽度0·当超过上述各项允许跟度后，除键槽容许在与旧键槽成120°位置另开新键槽外，其余均不应使用。

柴油机燃油供给系统

柴油机燃油供给系统的功用是根据柴油机的工作要求，在一定的转速范围内，将一定数量的柴油，在一定的时间内，以一定的压力将雾化质量良好的柴油按一定的喷油规律喷入汽缸，昆明康明斯，并使其与压缩空气迅速而良好地混合和燃烧。它的工作情况对柴油机的功率和经济性重要影响。

应用最为广泛的直列柱塞式喷油泵柴油机燃油供给系统组成：直列柱塞式喷油泵一般由柴油机曲轴的正时齿轮驱动。固定在喷油泵体上的活塞式输油泵由喷油泵的凸轮轴驱动。当柴油机工作时，输油泵从柴油箱吸出柴油，经油水分离器除去柴油中的水分，再经柴油滤清器滤除柴油中的杂质，然后送入喷油泵，在喷油泵内柴油经过增压和计量之后，经高压油管输往喷油器，最后通过喷油器将柴油喷入燃烧室。喷油泵前端装有喷油提前器，后端与调速器组成一体。输油泵供给的多余柴油及喷油器顶部的回油均经回油管返回柴油箱。在有些小型柴油机上，往往不装输油泵，而依靠重力供油（柴油箱的位置比喷油泵的位置高）

柴油机的燃料是在压缩过程接近终了时喷入汽缸内的。喷油器的作用是将燃料雾化成细粒，并使它们适当地分布在燃烧室中，形成良好的可燃混合气。因此，对喷油器的基本要求是：有一定的喷射压力、一定的射程、一定的喷雾锥角、喷雾良好，在喷油终了时能迅速停油、不发生滴油现象。

燃油箱

燃油箱的功用是储存柴油机工作时所需的柴油。其容量一般可供柴油机连续运转8~10h。燃油箱通常用薄钢板冲压后焊接而成，内表面镀锌或锡，以防腐蚀生锈。

油箱内部通常用隔板将油箱隔成数格，防止设备工作时振动引起油箱内的柴油剧烈晃动而产生泡沫，影响柴油的正常供给。油箱上部有加油口和油箱盖，加油口内装有铜丝网，以防止颗粒较大的杂质带入油箱内。油箱盖上有通气孔，保持油箱内部与大气相通，防止工作过程中油面下降使油箱内出现真空度，使供油不正常。

在油箱下部有出油管和放油开关，出油管口应高出油箱底平面适当高度，以免箱底沉积的杂质由出油口进人供油系统。油箱底部低处还应设置放油螺塞，以便清洗油箱时能将油箱底部的沉积物和水分清除干净。在燃油箱上还应设置油尺或油面指示装置，使工作人员能随时观察到燃油箱内存油量的多少，以便及时向燃油箱内添加柴油。