康明斯柴油发电机排放标准（又称排放法规）是为实现大气环境质量标准，对柴油机污染物排放作出的限制，其作用是直接控制柴油机刊下出的污染物刊下放量，以防止大气污染。为了控制发动机废气排放污染，许多国家都制定了相应的环保法规和排放污染物防治的技术政策，以及控制污染物排放的技术监督标准。

   国外的排放标准：从20世纪60年开始，世界各国及地区相继以法规形式对柴油机排放物予以强制性限制。具有代表性的国际三大排放体系（美国、日本和欧洲）分别制定了分阶段的柴油机排放限值。目前，各国排放法规中对排放测试装置、取样方法、分析仪器等方面，300KW发电机租赁，大都取得了一致，而且各国排放标准不断严格的趋势也是一致的。但测试规范（车辆的行驶工况或柴油机的运转工况组合方案）和排放量限值仍有很大差异。

   在发动机的排放标准中分为两个部分。一部分是道路排放标准，针对道路用发动机，如轿车、卡车等。另一部分是非道路排放标准，针对非道路用发动机的排放而制定的。所谓非道路用机动设备是各种工程机械设备、工程车辆、舰船和发电机组等的总称。

   美国非道路用柴油机排放标准

   据统计，美国每年非道路用发动机排放的氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）和颗粒物(PM)等有害物质的总量与道路用车辆发动机的年排放总量相当，美国是世界上控制非道路用柴油机尾气排放最早的国家。美国国家环保局，简称EPA)从1990年开始着手研究和限制非道路用柴油机的尾气排放问题。1998年8月27日，车载发电机租赁，EPA签署了40 CFR PART89法规，规定了非道路用柴油机、第二、第三阶段排放标准。40 CFR PART1039是美国非道路用柴油机第四阶段的排放标准，该标准从2008年分功率段逐步开始实施，从2008年到2014年是本标准的过渡期，过渡期内有相应限值要求，2014年以后，正式实施第四阶段限值要求。Tier1~Tier4，各功率段排放限值及具体实施时间。Tier4在过渡期相比Tier3只是加严了NOX的排放限值，过渡期结束后又加严了颗粒物的限值要求，这样既给企业留出了足够的时间进行产品升级，也避免了直接到第四阶段造成的产品价格激增。

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  蓄电池保养与维护

  (1）蓄电池应经常处于充电状态。在运行中，由充电发电机进行经常性充电，充电电流大小由充电发电机调节器进行自动调节。蓄电池放电后，应在不超过24小时内进行充电， 以免极板硫化，降低容量，甚至损坏。

  (2) 蓄电池的电解液液面应保持高出极板上边缘10?15mm。当液面下降时，应加注蒸馏水，不可加注河水。

  (3) 已充电而搁置未使用的蓄电池，每月最少要补充电一次。同时，不管柴油机工作时间多长和蓄电池状况如何，每隔3个月均应进行检査性充电。

  (4) 蓄电池注液孔塞的气孔应保持畅通。应经常清洁蓄电池的外壳、盖子、线夹和电桩头，防止尘埃、杂物进人蓄电池内。清洁线夹时，可用在氨水或10%重碳酸盐、苏打溶液中浸过的布擦拭，然后将擦干，并涂上工业用凡士林。

  (5) 不允许蓄电池受到猛烈的敲击和碰撞，防止极板活性物质脱落和损坏极板。

  (6) 防止蓄电池经常充电不足、充电电流过大、长期小电流放电、过量放电和放电后未及时充电，以减少极板硫化。

  (7)在寒冷地区使用蓄电池时，应注意保温，并适当增加电解液比重，以防止因电解液比重下降而冻结。例如，在温度低于-40°C使用时，电解液比里应增加到1.30?1.32(20°C时测量值)。

  (8)蓄电池在低温下使用时，由于它的放电性能变差和起动电动机转矩增加，蓄电池放电容量可能不够，此时可用两组蓄电池并联，以增加容量。

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   康明斯发动机组控制屏面板上装有交流仪表和直流仪表有什么作用

   1001控制屏的仪表显示

   康明斯发动机组1001控制屏面板上装有交流仪表和直流仪表，可以显示发电机运行的必要参数，包括电压表、电流表、频率/转速表、电池电压表、累计运行时间表、冷却液温度表和润滑油压力表等。

   1001控制屏的交流仪表有电压表、电流表和频率/转速表，其偏转范围均为90°，表面为正方形，在面板上水平固定。电压表还配备有一个七位的选择开关，用于指示各相的相电压和各相之间的线电压；电流表配备有一个四位选择开关，用于指示各相的电流；频率/转速表用于指示发动机转速及发电机输出电能的频率。

   1001控制屏的直流仪表有电池电压表、累计运行时间表、冷却液温度表和润滑油压力表等。直流仪表表面为圆形，在面板上也是水平固定。电池电压表指示的是发动机的启动电池的电压，目的是方便用户在面板上直接读出读数，250KW发电机租赁，当钥匙开关转到“RUN”位置时电池电压表就开始指示电池电压；累计运行时间表指示的是发电机组从出厂开始的累计运行时间，累计运行时间表从机组启动后开始计时；润滑油压力表指示的是润滑油在发动机的润滑回路中的压力，其单位是bar/psi，该表也是在机组启动后才开始工作，它的三个接线端子+、-和G分别接3A号线、5号线和来自油压传感器且接在直流快速插头7号孔上的OP号线；冷却液温度表指示的是冷却液在发动机的冷却回路中的温度，其单位是℃，该表也是在机组启动后才开始工作，它的三个接线端子+、-和G分别接在3A号线、5号线和来自水温传感器且接在直流快速插头8号孔上的ET号线。

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