自动电压调节器（AVR）AVR安装在发电机中。其功能是负反馈负载接入引起的输出电压降，增加转子磁场，从而使输出电压恢复正常。负载调整模块已添加到此功能中。当重载导致发动机主轴转速低于设定值时，模块自动调节电压降一定量，相当于负载量的相应减小，使发动机达到额定转速快点。这显着降低了由于重负载访问引起的频率和电压波动。如图1中的实线所示。这有效地减少了对受电设备的干扰。

3.发动机的结构

答：根据使用的燃料，发动机分为发动机，柴油发动机和燃气发动机。虽然发动机有许多结构形式和各种混凝土结构，但其基本工作原理是相同的。因此，从整体功能的角度来看，基本结构仍然相似。该发动机由两个主要机构和五个主要系统组成。柴油的燃烧是压缩自燃，因此减少了点火系统。

首先，曲柄连杆机构

曲柄连杆机构是发动机的主要运动部件，以实现工作循环并完成能量转换。它由一个主体组，康明斯发电机保养，一个活塞杆组和一个曲轴飞轮组组成。

二是燃气分配机制

气门机构的功能是根据发动机的工作顺序和工作过程打开和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸并从气缸排出废气，实现通风。处理。进气门和排气门的打开和关闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进气门和排气门以及凸轮轴以及其他部件一起形成气门机构。

三是燃料供应系统

燃料供应系统的功能是根据发动机的要求配制一定量和浓度的混合气体，供给汽缸，并将燃烧后的废气从汽缸排放到大气中;

由于混合空气，柴油发动机自然地被压缩，因此柴油发动机的燃料供应系统相对复杂。柴油机燃油供给系统的功能不仅要分配一定量和浓度的混合气体，还要有一定的压力。柴油发动机在进气冲程期间吸入纯净空气。当压缩冲程接近结束时，柴油燃料通过燃料喷射泵升高到10MPa或更高，通过喷射器喷射到汽缸中，并在短时间内与压缩的高温空气混合形成可燃物混合物。由于柴油机的压缩比很高（一般为16-22），压缩结束时气缸内的气压可达3.5-4.5MPa，温度高达750-1000K（混合气体）此时的压力为0.6-1.2MPa，温度达到600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此，在注入汽缸后，柴油燃料在短时间内与空气混合后自动点燃并燃烧。气缸内的气压迅速上升至6-9 MPa，温度上升至2000-2500K。在高压气体的推动下，活塞向下移动并驱动曲轴旋转，废气也通过排气管排放到大气中。

1.柴油发电机组的基本组成 - 答：标准柴油发电机组由三部分组成：动力部分——柴油机，电能发电部分——交流发电机控制部分——柴油发电机控制系统2.发电机组发电原理A：发电机组来自柴油发电机组的电能和来自水力发电，火力发电，风力发电和其他发电设备的电能的产生基于相同的原理。——电磁感应原理电路闭合电路的一部分用于切断磁场中的磁感应线，并产生导体。当前。这种现象称为电磁感应。产生的电流称为感应电流。在柴油发电机组中，柴油发动机通过燃烧混合空气产生一定量的动力。交流发电机在内部具有电枢绕组和励磁绕组或永磁体，并且电枢绕组是导体，并且励磁绕组或永磁体可以产生磁场。因此，柴油发动机的动力驱动发电机电枢绕组或励磁绕组或永磁体旋转。通过使用“电磁感应”原理，发电机输出感应电动势，并且可以通过闭合负载电路产生电流。因此，简单来说，柴油发电机组的发电原理是柴油机通过传递机械能将电能传递给交流电，使发电机的内部闭路和发电机的磁场进行相对切割。磁力线运动产生电能。