康明斯发电机燃油掺水的方法是进气管喷水和乳化柴油吗

   康明斯发电机燃油掺水可以降低排污。燃油掺水的方法有进气管喷水和乳化柴油等。

   ①进气管喷水进气管喷水的主要作用是吸热和稀释燃油密度。当少量水进入燃烧室并雾化良好时，由于水蒸气的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促进了混合气的形成和燃烧。在燃烧过程中由于水的吸热作用可使燃烧温度降低，如水与油混合喷入可降低燃油密度，使燃烧温度进一步降低，因此NOx排放减少。进气管喷水的缺点主要是汽缸腐蚀增加，喷油泵、喷油嘴和柴油机的耐久性变差，油底壳内积水污染机油，冬季储水箱需防冻，并要求随负荷大小自动调节喷水量等。因此实用上还存在不少问题。

   ②乳化柴油 在柴油中掺水，即乳化柴油，由于其“微爆”作用，使其燃油雾化良好，并促使燃烧室内的空气形成强烈紊流，燃油与空气的分布更加均匀，生成的碳烟减少。水蒸气的水煤气反应也使碳烟排放降低。另外，乳化柴油可降低燃烧温度，因此NOX生成量减少。柴油掺水乳化法同样存在着汽缸腐蚀等问题，同时需要增加乳化剂开支和有关设备。

   柴油的十六烷值不足，会使发动机滞燃期延长，预混合燃烧量过多，着火性变差，从而导致柴油机工作粗暴、噪声加大以及NOx排放增加等。柴油机各种污染物的排放，一般均随燃油十六烷值的提高而下降。常规柴油的十六烷值在40~50之间，今后低排放柴油要求十六烷值在55以上。

   康明斯发电机燃油掺水的方法是进气管喷水和乳化柴油吗

   康明斯发电机燃油掺水可以降低排污。燃油掺水的方法有进气管喷水和乳化柴油等。

   ①进气管喷水进气管喷水的主要作用是吸热和稀释燃油密度。当少量水进入燃烧室并雾化良好时，由于水蒸气的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促进了混合气的形成和燃烧。在燃烧过程中由于水的吸热作用可使燃烧温度降低，如水与油混合喷入可降低燃油密度，使燃烧温度进一步降低，因此NOx排放减少。进气管喷水的缺点主要是汽缸腐蚀增加，喷油泵、喷油嘴和柴油机的耐久性变差，油底壳内积水污染机油，冬季储水箱需防冻，并要求随负荷大小自动调节喷水量等。因此实用上还存在不少问题。

   ②乳化柴油 在柴油中掺水，即乳化柴油，由于其“微爆”作用，使其燃油雾化良好，并促使燃烧室内的空气形成强烈紊流，燃油与空气的分布更加均匀，生成的碳烟减少。水蒸气的水煤气反应也使碳烟排放降低。另外，乳化柴油可降低燃烧温度，因此NOX生成量减少。柴油掺水乳化法同样存在着汽缸腐蚀等问题，同时需要增加乳化剂开支和有关设备。

   柴油的十六烷值不足，会使发动机滞燃期延长，预混合燃烧量过多，着火性变差，从而导致柴油机工作粗暴、噪声加大以及NOx排放增加等。柴油机各种污染物的排放，一般均随燃油十六烷值的提高而下降。常规柴油的十六烷值在40~50之间，今后低排放柴油要求十六烷值在55以上。

   柴油的芳香烃含量与十六烷值有逆变关系。由于芳香烃C/H比高、着火性差，并使柴油机在工作过程中的CO、HC和PM排放增加。低排放的改质柴油要求芳香烃体积分数在10％以下。另外，低排放的改质柴油还要求降低硫的含量，因为降低柴油含硫量就相应地降低了柴油机SO2及PM的排放量。

   过去，曾在柴油中加人少量碱土金属或过渡金属（如Ba、ca、Fe等）的有机酸盐，可明显地降低柴油机排气烟度，这类添加剂称为消烟剂。但进一步的研究表明，虽然可见的烟度通过添加消烟剂而下降，但微粒的质量排放量往往反而增加，加上这类金属大多数对人体有害，所以现在不推荐使用消烟剂。

   康明斯动力设备(深圳)有限公司，主要从事电力建材、电网改造、电力后备电源、应急发电机设备等国家重点建设工程项目，在全国布局5大生产基地更多康明斯发电机|康明斯发电机组|康明斯柴油发电机|康明斯柴油发电机组|柴油发电机厂家信息请登入网址，欢迎前来咨询。

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   过去，曾在柴油中加人少量碱土金属或过渡金属（如Ba、ca、Fe等）的有机酸盐，可明显地降低柴油机排气烟度，这类添加剂称为消烟剂。但进一步的研究表明，虽然可见的烟度通过添加消烟剂而下降，但微粒的质量排放量往往反而增加，加上这类金属大多数对人体有害，移动式发电机组租赁，所以现在不推荐使用消烟剂。

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  发电机组的单机运行操作单机带负载运行操作

  ① 运行定额

   a. 各台发电机负载应限定在铭牌规定值范围内。持续超定额运行，将使发电机因经常 过热而缩短使用寿命。

   b. 负载功率因数

   ?三相发电机一般规定为0.8 （滞后），这意味着在阻性和阻抗性负载（如白炽灯、电 阻炉、交流电动机）下，发电机可保持正常电压。当负载（如节能灯等）为阻容性时，其负 载功率因数为超前性质，这种情况下发电机电压一般偏高，甚至超高，将损坏负载设备。为 此，用户应与生产厂家联系，改变发电机电压特性.以适应于容性负载。

   ?单相发电机大都规定功率因素为1.0，这意味着在阻性负载下，发电机可保持正常电 压。当用于感性负载时，发电机电压将大幅度下降。但相复励及可控励磁的单相发电机均口了 适用于功率因数为0.9 （滞后）的负载。

  ② 三相负载分配。三相发电机的三相负载应平衡分配，三相电流不平衡度允许值为：一相负载电流不超过铭牌规定值，同时任意二相负载电流之差应不大于额定电流的25%。 若三相电流偏差很大.将使三相电压与额定电压偏差很大，不能满足使用要求，因此，运行 人员应合理平衡分配-:相负载。

  ③ 起动电动机能力。同一台发电机起动电动机能力，依起动方式不同而不同。一般有下 列几种情况：

   a. 起动单台电动机能力。已知发电机额定电流IN，按下式可以求得被起动电动机额定 电流Is: （6~6.5）Is<2IN，从异步电动机手册或铭牌上可査得电动机功率。

   b. 同时起动多台电动机能力。已知发电机额定电流IN，按下式可求得被起动电动机总额定电流：（6?6.5）（Is1+Is2 +... + Isn） ^2In，从异步电动机手册可查得各台电动机功率。

   c. 逐台起动多台电动机能力

  ?已知被起动的第1台电动机功率为PN1，其额定电流为Is1，若2IN>（5.5?6. 5）Is1， 则可起动下一台电动机。

   ?起动第2台电动机。起动第1台电动机后发电机电流余量为IN-Is1，已知第2台电动机额定电流为Is2，若2（IN-Is1） > （5.5?6.5）Is1，说明起动第2台电动机后发电机电 流仍有余量。

   ?再逐台对比发电机电流余量的2倍是否还大于被起动的下一台电动机电流的（5. 5? 6.5）倍，直至发电机电流余量用尽。由此确定被起动电动机台数及各台功率。

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  蓄电池保养与维护

  (1）蓄电池应经常处于充电状态。在运行中，由充电发电机进行经常性充电，充电电流大小由充电发电机调节器进行自动调节。蓄电池放电后，应在不超过24小时内进行充电， 以免极板硫化，降低容量，甚至损坏。

  (2) 蓄电池的电解液液面应保持高出极板上边缘10?15mm。当液面下降时，应加注蒸馏水，不可加注河水。

  (3) 已充电而搁置未使用的蓄电池，每月最少要补充电一次。?保还懿裼突ぷ魇奔涠喑ず托畹绯刈纯鋈绾危扛?个月均应进行检査性充电。

  (4) 蓄电池注液孔塞的气孔应保持畅通。应经常清洁蓄电池的外壳、盖子、线夹和电桩头，防止尘埃、杂物进人蓄电池内。清洁线夹时，可用在氨水或10%重碳酸盐、苏打溶液中浸过的布擦拭，然后将擦干，并涂上工业用凡士林。

  (5) 不允许蓄电池受到猛烈的敲击和碰撞，防止极板活性物质脱落和损坏极板。

  (6) 防止蓄电池经常充电不足、充电电流过大、长期小电流放电、过量放电和放电后未及时充电，以减少极板硫化。

  (7)在寒冷地区使用蓄电池时，应注意保温，并适当增加电解液比重，以防止因电解液比重下降而冻结。例如，在温度低于-40°C使用时，电解液比里应增加到1.30?1.32(20°C时测量值)。

  (8)蓄电池在低温下使用时，由于它的放电性能变差和起动电动机转矩增加，蓄电池放电容量可能不够，此时可用两组蓄电池并联，以增加容量。

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