柴油发电机组中修保养检查

当柴油发电机组运行6000小时左右时，应请专业维修人员进行中修保养。

1、进行中修保养前，先执行C级技术榜样；

2、检查柴油发电机组气缸盖组件：拆下气门座、气门导管、气门弹簧、摇杆和摇臂，检查磨损情况，必要时更换；

3、检查柴油发电机组缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件，必要时更换；

4、拆开柴油发电机组盖板，从缸套下端检查气缸套封水像皮圈是否密封，必要时更换；

5、检查柴油发电机组喷油器，在专用试验台上检查喷油器喷油情况，必要时将喷油器等组件进行研磨或更换；

6、检查柴油发电机组PT泵，喷油器的工作状况，必要时进行修理、校正或者更换。

柴油发电机组大修保养检查

当柴油发电机组工作10000小时左右时，有的机组会因使用不当或长期重载工作而不能继续工作，这时就需要进行大修保养。

1、检查柴油发电机组工作时是否有声音突变，排气冒黑烟等现象；

2、检查柴油发电机组在常温下的启动情况，并检查进程中曲轴轴承、连杆轴承和活塞之间是否有敲击声，必要时进行调整校准或修复更换；

3、解体柴油发电机组全部发动机，并更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、发动机大修包；

4、检查柴油发电机组内燃机在正常工作时气缸压力是否达到规定压力的70%，必要时更换增压器大修包、水泵修理包；

5、柴油发电机组的大修保养同由专业维修人员执行中修保养内容后，对曲轴机体、连杆、活塞、凸轮轴等部件进行检查，视技术参数进行维修或更新，对曲轴瓦、连杆瓦、缸套、活塞环、大修包必须更换。

施工现场发电设施供电安全有哪些规定？

【解答】发电设施

　　1、在远离电源或电源不能满足要求的施工现场，可装设柴油发电机，列车电站等发电设施。

　　2、发电站的站址选择应符合下列要求：

　　2.1、靠近负荷中心。

　　2.2、交通运输及线路引出方便。

　　2.3、设在污染源全年小频率风向的下风侧。

　　2.4、远离施工危险地段。

　　3、发电站站区内平面布置应符合下列要求：

　　3.1、建筑物力求紧凑，符合生产运行程序。

　　3.2、发电机房设在站区内全年小频率风向的上风侧；控制室、配电室设在机房的下风侧。

　　3.3、冷却水池，环保型发电机出租，喷水池设在机房和室外配电装置冬季小频率风向的上风侧。

　　3.4、站内地面排水坡度不应小于0.5%.

　　4、燃油罐宜采用钢制油罐，其数量不应少于2个。

　　5、事故油池应设在发电机房外，其与发电机房外墙的距离不应小于5m.事故油池的贮油最不应少于全部日用燃油的燃油量。

　　6、柴油机应有单独的排烟管道和消声器；发电机房内架空敷设的排烟管应设隔热层。地沟内的排烟管穿越油管路时应采取防火措施。发电机房外垂直敷设的排烟管至发电机房的距离不得小于1m：排烟管的管口应高出屋檐，且不小于1m.

　　7、移动式柴油发电机停放的地点应平坦，并宜高出周围地面0.25～0.3m.柴油发电机拖车的前后轮应卡住。

　　8、移动式柴油发电机的拖车应有可靠的接地。

　　9、移动式柴油发电机拖车上部应设防雨棚。防雨棚应牢固、可靠。

　　10、移动式柴油发电机周围4m内不得使用火炉和喷灯，不得存放易燃物。

　　11、柴油发电机的总容量应满足负荷的需要和大容量电动机起动时的要求。起动时母线电压不应低于额定电压的80%.

　　12、并列运行的柴油发电机应装设同期装置。

　　13、柴油发电机的出口侧应装设短路保护、过负荷保护及低电压保护等装置。

　　14、发电站内应设可在带电场所使用的消防设施，并应设在便于取用的地方。

PT燃油泵为低压燃油泵，它提供给喷油器的供油压力大为2Mpa。PT燃油泵的基本功能为：将燃油从油箱输送至发动机；为PT喷油器提供规定流量和压力的燃油；控制和调节发动机的转速、负荷及工况。

在PT燃油泵中，PT（G）型燃油泵为最基础的燃油泵，结构具有代表性。在PT（G）型燃油泵基础上，根据配套机型的需要，康明斯发动机公司又研制开发了PT（G）-AFC、PT（G）-EFC、PT（G）-VS以及PT（G）-VS-AFC等多种类型燃油泵。

PT（G）型燃油泵主要由齿轮泵、减振器、节流轴、调速器、停车阀等几部分组成。

为适应增压发动机的要求，使燃油泵的供油压力随发动机增压压力的大小而变化，避免发动机低速时冒烟过多，康明斯发动机公司以PT（G）型燃油泵为基础，发展了PT（G）-AFC型燃油泵。

PT（G）-EFC型燃油泵是在PT（G）型燃油泵的基础上，增加了EFC电子燃油控制阀，主要应用于各种发电机组。

工作时负荷变化较大而工作转速范围宽广的动力装置，如大型载货车、拖拉机、工程机械等，常要求燃油泵调速器在发动机全部工作转速内实施控制作用，即要求燃油泵采用全程调速器。在基本的PT（G）型燃油泵上增加了VS调速器（机械离心作用全程调速器）发展成的PT（G）-VS型燃油泵就是适应这种要求的燃油泵。为了控制发动机工况变化时的排放和烟度，同样可在PT（G）-VS型燃油泵的基础上增加AFC装置，构成PT（G）-VS-AFC型燃油泵。